点击关闭
您现在的位置广丰新闻首页>>汽车新闻>>正文

市场程度-但我们仔细来看7月份SUV的销量排行时

男孩吃面包身亡

但我們仔細來看7月份SUV的銷量排行時,確是充滿了無硝煙的戰爭,合資品牌和自主品牌,中端品牌和豪華品牌,都在你爭我搶暗中使勁。那麼我們今天就來簡單分析一下上個月SUV的市場表現。

 

首先整體來看,排在前10名之中,合資品牌佔了半數以上,而我們的自主品牌卻遭到蠶食,僅剩下哈弗H6、榮威RX5和博越三款車型,真的是岌岌可危了。而它們分別有着21.1%、10.5%、31.7%不同程度的下滑,值得注意的是,即使大環境不好,哈弗H6仍然以19480輛的成績成功穩住SUV陣營冠軍寶座的位置,真的是我們民族的驕傲。

 

寫在最後雖然說7月份的銷量排行有點過於殘忍,但是我們的自主品牌要想重回高峰時刻,也不是沒有可能,在7、8月份的淡季過後,即將迎來車市的金九銀十,眾多車型也會上市更新換血,屆時,又將是一個全新的局面。

 

 

而整個SUV陣營前十名中的合資品牌,似乎只有途觀出現了26.7%的銷量下滑,而途觀在7月份被打回原形的重要原因之一就是,之前亮眼的銷量成績是由途觀經典款和新款共同銷售的結果,而且擁有「小途觀」之稱的探岳同樣也分食了途觀的部分市場,所以才造成了7月份途觀銷量下滑的局面。

日前,乘聯會公布了7月份的銷量快報,整體來看,仍然逃不出寒冬的魔咒,其乘用車的總銷量為148.5萬輛,同比下降5.0%,環比下降15.9%,而1-7月累計銷量達1144.0萬輛,同比下降8.8%。6月份的提前透支,加上本就寡淡的7月,自然是雪上加霜。

 

除此之外,我們還發現了,之前像寶駿510、傳祺GS4這樣的前十名中的常客,如今甚至已經遠遠被拋棄在15名開外了,究其原因,更多的是因為產品失去了競爭力。而前15之中,自主品牌也只有繽越和長安CS75處於增長態勢。

 

 

此消彼長,在自主品牌被蠶食的同時,排行榜的前15名都快成為合資品牌的天下了。普遍來看,日系車真的是逆勢增長,逍客、奇駿雙雙增長,而本田CR-V更是取得了72.6%的增長量,連續多個月銷量保持增長,還是非常可圈可點的。

每個月的銷量快報都會被汽車媒體關注,因為銷量的高低從很大程度上反映出了消費者對於該車的認可程度,銷量高的,保有量大,而售後成本就低,反之,銷量長期低迷,要不就是公認「長得不好看」,要不就是「脾氣大」售後成一心病。尤其是在如今嚴峻的汽車市場環境下,好的就會更好,而不好的就再也藏不住了。

不過從車型陣營來看,只有SUV車型仍然保持增長,7月份銷量為64.4萬輛,同比增長0.8%,1-7月累計銷量493.6萬輛,同比下降7.3%。而無論是轎車還是小眾的MPV,同比均表現為不同程度的下滑,看來SUV市場仍然有增長空間。

今日关键词:英政府报告遭泄露